Motori, Formula 1: il verdetto del Montmelò. Antonelli in fuga, Ferrari carica di novità e l'ombra politica dell'ADUO

Dall’affascinante e stretta cornice del Principato di Monaco alla calorosa e aperta arena della Catalunya. Il Mondiale di Formula 1 non conosce soste e si appresta a disputare il suo settimo atto stagionale sul tracciato del Montmelò. A sei mesi di distanza dai primi passi invernali mossi a gennaio, le nuove monoposto tornano sul Circuit de Barcelona-Catalunya in un momento chiave del campionato. Questa pista, lunga 4,657 chilometri, rappresenta da sempre il “banco di prova” definitivo: un circuito completo ed esigente che, grazie a un mix perfetto di lunghi rettilinei e curve velocissime, non mente mai sui reali rapporti di forza aerodinamici e meccanici. Se una vettura funziona qui, può funzionare ovunque.

La fuga monumentale di Antonelli e il rebus tecnico dell’ADUO

L’uomo da battere è indubbiamente Andrea Kimi Antonelli. Il giovanissimo talento della Mercedes, reduce da una prestazione magistrale sulle strade di Monte Carlo, è sempre più leader del Mondiale con 156 punti e cinque vittorie consecutive in cassaforte. Al contrario, il suo compagno di box George Russell ha un disperato bisogno di riscatto dopo pesanti passi falsi che ne hanno minato la posizione negoziale nel team, riaccendendo i rumors di mercato su un possibile assalto a Max Verstappen.

A blindare lo strapotere tecnico della Mercedes contribuisce anche la complessa e discussa partita politica legata all’ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities). La FIA ha preso decisioni basate esclusivamente sulle misurazioni del motore termico (ICE), decretando il powertrain Red Bull-Ford come il più potente del lotto e congelandolo. Maranello e Brackley, trovandosi sotto il benchmark prestazionale dell’endotermico, disporranno di gettoni di sviluppo supplementari. Tuttavia, la superiorità di potenza globale della Mercedes risiede nell’eccellente gestione della componente elettrica (forte dell’esperienza maturata in Formula E). Ciò significa che il team anglo-tedesco potrà addirittura migliorare un pacchetto già imbattibile, mentre la Ferrari rischia di vedere l’efficacia dei propri gettoni parzialmente neutralizzata dalle battaglie regolamentari sul rapporto 60/40 tra termico ed elettrico per il 2027.

Esame aerodinamico per la Ferrari: Hamilton e Leclerc cercano la svolta

In questo clima, la Ferrari arriva in Spagna estremamente motivata. Con l’introduzione dei profili standard, sul tracciato catalano torneranno pienamente protagonisti i sistemi di aerodinamica attiva e la gestione strategica della batteria, vietati nella tappa monegasca. La SF-26 si presenterà al Montmelò dotata di importanti novità, tra cui una profonda revisione delle ali e un nuovo fondo vettura, studiati per ottimizzare la correlazione tra simulatore e pista.

Le speranze della Rossa sono riposte in un Lewis Hamilton in grande stato di forma, salito al secondo posto nel Mondiale (90 punti) e primatista storico a Barcellona con sei trionfi personali. Cerca il riscatto anche Charles Leclerc, reduce dalla delusione della gara di casa e voglioso di ritrovare il giusto feeling. Nel frattempo, in casa Red Bull si tenta di risolvere i cronici problemi di affidabilità della power unit che hanno tradito Verstappen a Monaco, parzialmente mitigati dal podio del giovane Isack Hadjar. Il weekend sarà speciale anche per gli idoli di casa: Carlos Sainz, autore finora di gare arrembanti sulla Williams, e Fernando Alonso, che davanti al proprio pubblico spera di dare una scossa a una stagione fin qui disastrosa per l’Aston Martin.

Usura termica e una scelta di gomme inusuale

Per la sfida di Barcellona, Pirelli ha optato per una combinazione a sorpresa, portando in pista le mescole C2 (Hard), C3 (Medium) e C4 (Soft). Si tratta di una scelta inusuale per le severe curve d’appoggio del Montmelò (in particolare la lunghissima curva 3 e le pieghe finali), pensata per forzare le squadre verso strategie a più soste, integrando la gomma dura nei piani di gara.

Le elevate forze laterali, che sollecitano enormemente l’asse anteriore e il lato sinistro della vettura, si scontreranno con un asfalto caratterizzato da un’elevata rugosità e da temperature destinate a essere bollenti, dato l’inizio di giugno. Un’ulteriore insidia sarà rappresentata dal vento, che spesso trasporta sabbia dalle campagne circostanti sporcando la traiettoria, modificando i livelli di aderenza e rischiando di provocare un marcato degrado termico degli pneumatici.

Programma del Weekend – GP di Barcellona (Orari Ufficiali)

Il fine settimana spagnolo segue il formato tradizionale della stagione. Le sessioni saranno trasmesse in diretta TV per gli abbonati Sky e in streaming su NOW, mentre su TV8 saranno visibili le differite nel tardo pomeriggio.

• Venerdì 12 giugno
  • Ore 13:30 – 14:30: Prove Libere 1
  • Ore 17:00 – 18:00: Prove Libere 2
• Sabato 13 giugno
  • Ore 12:30 – 13:30: Prove Libere 3
  • Ore 16:00 – 17:00: Qualifiche (Differita su TV8 alle ore 18:30)
• Domenica 14 giugno
  • Ore 15:00: Gara – Gran Premio di Barcellona (Differita su TV8 alle ore 18:00)

Formula 1, classifica piloti

Andrea Kimi Antonelli vola solitario in vetta alla classifica, mentre Lewis Hamilton si prende la seconda posizione provvisoria precedendo George Russell e Charles Leclerc.

• 1. A. Antonelli (Mercedes) – 156 punti
• 2. L. Hamilton (Ferrari) – 90 punti
• 3. G. Russell (Mercedes) – 88 punti
• 4. C. Leclerc (Ferrari) – 75 punti
• 5. O. Piastri (McLaren) – 60 punti
• 6. L. Norris (McLaren) – 58 punti
• 7. M. Verstappen (Red Bull) – 43 punti
• 8. I. Hadjar (Red Bull) – 29 punti
• 9. P. Gasly (Alpine) – 26 punti
• 10. L. Lawson (Racing Bulls F1 Team) – 26 punti
• 11. O. Bearman (Haas) – 18 punti
• 12. F. Colapinto (Alpine) – 15 punti
• 13. A. Lindblad (Racing Bulls F1 Team) – 13 punti
• 14. C. Sainz Jr. (Williams) – 6 punti
• 15. A. Albon (Williams) – 5 punti
• 16. E. Ocon (Haas) – 3 punti
• 17. G. Bortoleto (Audi F1 Team) – 2 punti
• 18. F. Alonso (Aston Martin) – 1 punto

Formula 1, Classifica costruttori

La Mercedes consolida il primato nel mondiale costruttori. Alle sue spalle la Ferrari cerca di mantenere le distanze dalla McLaren per il ruolo di prima inseguitrice.

• 1. Mercedes – 244 punti
• 2. Ferrari – 165 punti
• 3. McLaren – 118 punti
• 4. Red Bull – 72 punti
• 5. Alpine – 41 punti
• 6. Racing Bulls F1 Team – 39 punti
• 7. Haas – 21 punti
• 8. Williams – 11 punti
• 9. Audi F1 Team – 2 punti
• 10. Aston Martin – 1 punto